梅观高速清湖南段快速化改造
预计2019年初火爆开工！ 

    深圳梅观高速公路清湖南段市政道路工程南起原梅林主线收费站南端，北至石清大道与清湖立交之间，全长约8km。

    该路段主要途经龙华区的民治街道、龙华街道和龙岗区的坂田街道。

（图片来源于网络）

    梅观路改造将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80km/h，双向6车道辅路，设计速度40km/h，标准断面总宽为90m（局部路段考虑综合管廊通风、投料等需求，将路侧绿化带宽度加宽至2.5m，断面总宽为92m），主辅路之间设置出入口。

（图片来源于网络）

    项目路线全长约7.975km，共设置7处互通式立交。推荐方案全线桥梁（不含涉铁段）总长9734.19m/38座（其中大桥9135.4 m/30座，中桥598.65m/8座）。

（图片来源于网络）

    新建天桥10座，涵洞8道（含接长），通道7座。另涉铁段桥梁总长约1380m/5座，含主线桥梁270m/1座，辅道桥570m/2座，匝道桥540m/2座。

为什么要进行快速化改造工程

    1.梅观高速通行能力有限

    梅观高速自1995年建成通车以来，交通量增长较快，随着区域经济的进一步发展、外环高速的建设以及机荷高速公路的扩容改造，梅观路的交通量有望进一步增长，而现状梅观高速通行能力有限，交通拥堵日益严重。

    2.特区扩容，龙华正式挂牌

    同时，随着特区扩容一体化发展、龙华区的正式挂牌成立，梅观高速公路沿线区域与城市的发展背景也发生了较大的变化，作为支撑沿线龙华区和龙岗坂田片区两大功能区发展的关键**通走廊地位愈发突出，交通出行模式也逐渐向城市交通模式转变。

    高速公路的交通运营模式对沿线居民和企业出行的制约和不适应性愈加明显，高速公路占地规模大、与沿线路网衔接有限、对沿线地区服务不足等缺点与沿线地区城市化加速发展冲突愈烈。

高速变快速
方便大力发展公共交通

    梅观路清湖南段现状还属于高速公路，短途公交无法上高速，对于附近需要乘坐公交车通勤上班的居民非常不方便。

    梅观路快速化改造后，由高速公路变为快速路，完工通车后，可供短途公交上路，对于大力发展公共交通有较大好处！

道路出口变多
方便龙华与龙岗的来往

    该路段主要途经龙华区的民治街道、龙华街道和龙岗区的坂田街道。

    现状高速公路通往各个片区的出口较少，快速化改造完工通车后，将可提供更多的道路出口，方便司机通往龙华与龙岗片区。

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内容来源：深圳交委