刚刚！穿越龙岗、坪山的地铁14号线和穿越南山、宝安的地铁12号线又传来了新进展,这两条线路预计都将于2022年建成通车。

作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线开通后，龙岗到市中心区将进入30**交通圈，坪山到市中心进入40**交通圈，深惠到市中心进入1小时都市圈。

12号线的开通将成为支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。更将与穗莞深城际实现无缝换乘。届时，南山宝安人乘坐穗莞深城际更方便了。

地铁14号线首座车站主体结构封顶

12月4日上午，随着**一方顶板混凝土成功浇筑，地铁14号沙湖站主体结构顺利完成封顶，这也是14号线首座封顶的车站。

沙湖站位于坪山大道和荣昌路交汇处，沿坪山大道东西方向布设，为地下二层岛式曲线车站，采用明挖顺作法施工，长288米。

在车站主体围护结构施工中，优化施工工艺，采用全套筒半回转冲挖钻机，提高了围护结构施工工效；采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度；采用盘扣支架+侧墙大模板形式，压缩工序转换时间，为实现车站整体施工创造了有利条件。

地铁14号线作为坪山区首条地铁快线，是深圳“东进战略”的主要交通线, 起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。

地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，**设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。全线采用自动化无人驾驶技术，**设计速度为120公里/小时。

作为深圳“东进战略”的主要交通线14号线预计2022年建成通车。届时，龙岗到市中心区将进入30**交通圈，坪山到市中心进入40**交通圈，深惠到市中心进入1小时都市圈。

▲14号线线路示意图

截至目前，地铁14号线工程进展顺利：**阶段前期工程完成****；主体结构工程开工率****；地连墙已完成94.43%；咬合桩已完成95.64%；土石方已完成60.32%。

目前已有12台盾构机在各个区间进行掘进，主体结构施工和盾构施工已形成齐头并进的良好局面。

地铁12号线传来新进展！南山宝安人乘坐穗莞深城际更方便了

地铁12号线和平站主体结构如期实现封顶目标，这是全线第五座实现封顶目标的车站，也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。

未来，市民可在该站与穗莞深城际福海西站实现无缝换乘。

地铁12号线

全长40.56km，线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，全线共设车站33座，其中换乘站18座。

33个站点分别为：

左炮台-太子湾-海上世界（换乘2号线）-工业六路-四海-南油-创业路-南山（换乘11号线）-桃园（换乘1号线）-南头古城-中山公园-同乐-宝安中学-灵芝（换乘5号线）-上川-流塘-宝安客运中心-臣田南-臣田北-桃源居-洲石路-凯成二路-黄田-机场东（换乘1号线）-翠岗工业园-怀德-福永（换乘11号线）-同富-和平-会展南-会展北-科技馆-海上田园东。

与穗莞深城际福海西站实现无缝换乘

住得注意的是，此次封顶的和平站是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。和平站位于桥和路与松福大道交叉口，与穗莞深城际铁路高架桥十字相交，乘客出地铁站后可直接到达穗莞深城际铁路福海西站，实现无缝换乘。

预计2022年底开通试运营

根据**，12号线计划于2022年底开通试运营；届时，将成为支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。

据介绍，和平站施工存在多重困难，具体表现为与穗莞深城际交叉涉铁、前期工程管线复杂、桥下净空施工受限、填石淤泥地层复杂、周边建筑物多等，施工标准高、内外协调难度极大。同时，和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。

自开工以来，为确保穗莞深城际铁路营运安全，深圳市轨道办、深圳市地铁集团、中国电建等单位多次召开专项会议，确保了设计方案的安全可行，为车站主体施工创造了有利条件。

时光不能慢下来，但好东西总是值得等待，让我们一起期待正式通车的那天吧！

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