3月11日下午，东莞召开市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会，对市政府一号文和两个千日攻坚行动的政策进行了详细解读。  

  东莞市交通运输局总工程师陈尚荣在新闻发布会上透露了广深第二高铁东莞中心城区始发站的**信息：广深第二高铁在东莞市境内约48.4公里，并**在中心城区南城至厚街附近设置始发主站，目前正在进行站位方案比选研究。

  通过在东莞市中心城区设置高铁始发枢纽站，将强化东莞市与湾区中心城市的互动合作，共同提升湾区城市群发展质量，有助于提升东莞市的城市品质和综合竞争力，扩大东莞市对外影响力，带动东莞推动产业转型升级，对于东莞市营造完善、高效、优良的就业、创业空间，构建宜居宜业宜游的优质生活具有重要的意义。

        这次东莞再提广深第二高铁，那么与深圳又有什么关系呢？

  早在去年，就传出广深第二高铁**时速600公里以上，从广州市中心到深圳市中心仅需15**！从广州白云机场到深圳宝安机场，仅需20多**！

  早前的《广州市国土空间总体**（2018-2035年）》草案开始通过广州市人民政府网等途径对外公示。

  该**中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场。广深第二高铁投入运营后，广深这两个机场可能只需要20多**即可互达。

  2018年编制的《深圳对外通道布局**研究》显示，为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增长，深圳**新增广深第二高铁通道，联系广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。

  在此**中，这条线路也被称为深永高铁的一部分，计划从广州北站通至湖南永州，形成湘粤第二高铁通道，这条铁路争取纳入下一轮**铁路网**，并争取在2030年通车。

值得关注的是，广深第二高铁还有一条支线，到黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。

        为什么要建设广深第二高铁？

  在由广州市政府主办的2018广州设计论坛上，中国工程院院士陈湘生表示，轨道交通的**应该从使用需求出发。虽然目前已有了广深港高铁，但是**中的广深第二高铁在旅客出行需求功能上还是有所不同。

  “广深第二高铁采用高速轻轨设计，**时速在600公里以上，广深港高铁目前时速在350公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。广深第二高铁投入运营后，现在从白云机场去深圳宝安机场要一个多小时，以后*多只要20来**。”

据了解，还研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区15**通达，按照公交化模式运营。